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科鲁兹的合法继承人!试驾全新雪佛兰科鲁泽R

2019-08-09 21:57 作者:PK10计划 来源:凤凰CP团队 次阅读

早在去年11月份雪佛兰之夜上,全新紧凑型轿车Monza的亮相就让我这个F1车迷感到些许震撼。没记错的话,这应该是国内第一台用世界著名赛道命名的车型!

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从此这台雪佛兰新车就铭记在我心中了。的确,我并不指望这台车的中文名叫“蒙扎”,可科鲁泽这个中文名,还是有些接受不来。

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随着科鲁泽的面世,科沃兹、科鲁泽、科鲁兹组成了“三科”阵容。而作为“三科”家族中最后一个面世的车型,此时我最大的疑问就是这台车能否支撑起“Monza”这条传奇赛道的名字!

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科鲁泽的前脸有着非常浓重的雪佛兰家族风格,即使是顶配车型也采用了黑色格栅,这在目前“钢牙”为美的时代显得十分特殊。当然目前雪佛兰走运动路线的车型也都是这个套路。

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大灯造型在A级车市场中绝对可以归到犀利的类别,科鲁泽全系标配了LED远近光一体大灯,双“L”日行灯也足够亮眼。

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车身侧面的造型比较简单,下方的两条腰线有效降低了视觉重心,所以即使这台车使用的是205/55 R16的轮胎,也并没让人感觉像“小脚老太太”。

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科鲁泽的车尾设计很有意思。首先你能通过“黑领结”知道这是一台运动化的雪佛兰,其次碳纤维小鸭尾装饰也很好的提供了点缀效果。而画龙点睛的一笔便是那黑色的车名Logo。如果是采用与迈锐宝XL尚·红一样的红色包边,我觉得会更为骚气。

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虽然跑车是不用过多评价储物空间和乘坐空间的,但遇到一台紧凑级家用运动型车,考虑家用排到运动之前,所以内饰还是值得一说的。科鲁泽的内饰有着浓郁的雪佛兰味道,只不过造型在今天来看略有过时,不过大面积的实体按键和中控上的那层蒙皮手感却很讨喜。

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按照思维惯例,运动型车是不需要大尺寸方向盘的。可科鲁泽这方向盘的尺寸的确不小,同时也没有采用时下非常流行的平底造型。好在方向盘手感不错,当手持住3、9点后,的确感受不出来这是一台十几万的A级车。值得一提的是,切换模式的按键竟然集成在方向盘上,这与法拉利的设计非常相似,看来“Monza”这名并不白叫…

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目前通用慢慢地让车机系统往新时代方向去靠拢,而科鲁泽就在车机系统中集成了网易云音乐等主流APP,但是操作层级还是太过于复杂,且系统流畅度也一般。所以我还是更喜欢使用苹果的Carplay,虽然要插线,可至少流畅度是有保证的!

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虽说科鲁泽的车型定位在科沃兹和科鲁兹之间,但全系配备手动空调我认为还是有点说不过去!

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仪表看起来是有些廉价感,但红黑CP这对经久不衰的组合确实能够呈现出不一样的风采。至少在运动味的体现上,这个仪表盘绝对能拿到60分以上的成绩。

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全新科鲁泽座椅的包裹性在家用车范畴当中算是数一数二的,只不过电动调节前后,手动调节靠背这个理念我有些不理解。并且方向盘不能前后移动也直接将座椅包裹性的优势消耗殆尽,同时还会出现腿舒服,手就难受的情况。不过前排座椅的头部空间还算不错,身高175的我将座椅调整到最低后,仍可获得一拳两指的头部空间。

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